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Herzlich
Willkommen bei der
Aero Interessengemeinschaft International
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Wir erhalten,
pflegen und bewegen Kulturgut!
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Aero - eine
unbekannte, verlockende Rarität - wirklich vergessene Helden!
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Letzte
Informationen und Anfahrtsroute für Teilnehmer am 29. Europatreffen in Sursee
siehe hier!
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Vergessene
Helden

im
Magazin Classic Car Weekly vom 04.08.2010
mehr siehe unter Galerie
11!
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Tag
des offenen Denkmals - Flagge zeigen 2010
Wie
im letzten Jahr, veranstaltet die Initiative Kulturgut Mobilität auch heuer
den Aktionstag „Flagge zeigen“ im Rahmen des Tags des offenen Denkmals, am
12. September. Dieses Jahr in Kooperation mit der schönen Fachwerkstadt
Wolfenbüttel in Niedersachsen.
Das Motto der Veranstaltung lautet:
„Kultur
in Bewegung – Reisen, Handel und Verkehr“.
mehr siehe unter: News
66!
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Damals
beeindruckend, heute unglaublich aber wahr:
Der Aero-Testfahrer Buhomil Turek unternimmt 1932 mit dem Aero 662 eine 30.000
km lange Dauertestfahrt durch 60-maliges Befahren der Strecke Prag – Königgrätz
– Brünn – retour in 30 Tagen.
Auf
die reine Fahrzeit bezogen, errechnet sich über 30.000 km eine
Durchschnittsgeschwindigkeit von 58,25 km/h - und das mit einem 18 PS / 662
cm³ Fahrzeug, gefahren auf den zeitgenössischen Schotterstraßen:

Straßenverhältnisse
1932 mit Aero 662
Und
heute haben einige Aerofahrer "Bammel" wenn sie kurzzeitig die
Geschwindigkeitsmarke von 60 km/h überschreiten!
Turek ist 30 Tage volle Kanne gefahren - was die "Kiste" hergab!
>>> mehr siehe Galerie
16!
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Historische
Fotos findet man hier im Link!
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Suche Aero
30 und Aero 662 in gutem Zustand!
Mehr
siehe unter:
Fahrzeugmarkt
> Suche!
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Meinung und Erhebung zum
07er-Kennzeichen siehe unter Infos!
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Historischer Aero
4-Zylindermotor mit 1500 ccm sowie
Teile
und Motore für Aero 500, Aero 662 und Aero 30 zu verkaufen!
Mehr
siehe unter:
Teilemarkt
> Verkäufe!
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Fahren mit 07er-Kennzeichen im Ausland - hier speziell in der Schweiz!
1.
Kurzfassung der Antwort auf meine persönliche Anfrage beim Bundesministerium
für Verkehr, Bau, und Stadtentwicklung zur Nutzung des roten 07er-Kennzeichens
in der Schweiz:
"Oldtimer Fahrzeuge benötigen für Fahrten zur Teilnahme an Oldtimer
Veranstaltungen keine Betriebserlaubnis und keine Zulassung, wenn sie ein rotes
Oldtimerkennzeichen führen.
Internationale Übereinkommen über den Straßenverkehr gelten allerdings nur für
zugelassene Fahrzeuge. Wie bereits ausgeführt, erfüllen rote
Oldtimerkennzeichen diese Voraussetzung nicht.
Deshalb kann die Teilnahme am Straßenverkehr im Ausland seitens der zuständigen
Behörden verweigert werden. Ob bzw. welche Staaten die Teilnahme am Straßenverkehr mit roten Kennzeichen ggf. dulden, kann von hier
nicht gesagt werden." 2.
Kurzfassung der Antwort auf meine persönliche Anfrage bei der Schweizer
Botschaft in Berlin
zur Nutzung des roten 07er-Kennzeichens in der Schweiz:
"Sie können problemlos mit Ihrem roten 07er-Kennzeichen in die Schweiz
einreisen und während Ihres vorübergehenden Aufenthaltes am Straßenverkehr
teilnehmen. Allenfalls kann es sein, dass Sie bei einer entsprechenden
Kontrolle der straßenpolizeilichen
Behörden gebeten werden, Fahrzeugpapiere und einen Versicherungsnachweis
vorzulegen. Ich würde Ihnen daher empfehlen, die grüne Versicherungskarte
sowie Ihre amtlichen Fahrzeugdokumente mitzuführen." 3.
Fordert die grüne Versicherungskarte bei Eurer Oldtimerversicherung an, damit ist alles rechtlich geklärt und es steht einer Fahrt mit dem Aero und
07er-Kennzeichen in die Schweiz nichts mehr im Wege. 4.
Die Initiative
Kulturgut Mobilität bietet 07er-Merkblätter in 13 Sprachen
für bevorzugte
Reise- oder Transitländer an.
Diese sehr nützlichen Merkblätter stehen zur Verfügung unter:
www.kulturgut-mobilitaet.de
-> Dokumente -> Verschiedenes.
Bis
zu unserem Treffen in Sursee verbleibe ich mit den besten Grüßen Michael
Strauch Die
Originalfassung des Schriftwechsels kann unter Infos
Nr. 34 nachgelesen werden.
Das Merkblatt für Rote Kennzeichen
der Initiative Kulturgut Mobilität für Rote Kennzeichen kann
auch hier heruntergeladen werden!
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29. Europatreffen
für Aero-Freunde in
Sursee (CH)
vom 03. bis 06.09.2010
 Hier:
Programm und Anmeldung zum Europatreffen!
Für unsere Aero-Freunde aus Tschechien:
Pozvánka, program a přihláška na
29. evropský sraz Přátel Aera
3. – 6. září 2010 v Sursee, Švýcarsko
Setkání
se koná v městečku,
ležícím na jezeru Sempach, známé historickou bitvou u Sempachu...,které
je ze všech stran obklopeno blízkými jezery a přímo se nabízí k výletům
krásnou krajinou. Poblíž je i malebný Luzern.
Hlavní
stan
budeme mít v Campusu na okraji městečka Sursee. Příjezd
účastníků od pátku 14 hodin.
>>>>
Pozvánka, program a přihláška
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Es
stehen Fotos vom Oldtimerfestival in Austerlitz (Slavkov) (26.06.2010)
im Internet. Dieses
Festival entwickelt sich immer mehr zum bedeutendsten Oldtimer-Treffen in
Osteuropa.
U.a. findest Du dort mindestens 14 Aeros – darunter einige sehr schöne und
interessante Exemplare, so z.B. einen schönen A 662–Replika-Rennwagen.
http://www.eurooldtimers.com/cze/reportaz/302-xvii-oldtimer-festival-slavkov.html

In Summe ein interessanter Querschnitt durch die tschechisch/slowakische
Oldtimerszene. Beste Grüße
Reinhard
Bauer
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Die Aeros und andere Oldtimer lösen die Pferdekutschen
in Prag ab!

Mehr
erfahrt man unter Infos (Nr.33)!
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Aero-IG-Workshop
11 und 12 erfolgreich durchgeführt
Mehr siehe in der Diashow
im Mitgliederbereich
unter
> Workshop >
Teilnehmer
und Bilder > WS11 und WS12!
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Aero
662 mit besonderen Kotflügeln
 mehr
siehe unter Autovarianten > Unikate/Eigenumbauten
A 662
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15.
Zusammentreffen der Carrosserie Sodomka Oldtimer
fand
vom 11. bis 13. Juni 2010 in Vysoke Myto statt!
Bilder vom Sodomka-Treffen 2010 siehe hier!
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Aero
500 unseres IG-Mitgliedes ist der Star bei der Rallye

... mit Albert
Einstein auf dem Schwiegermuttersitz!
Mehr
siehe in Galerie > Galerie
9 mit Diashow!
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Aero
30 Kabriolett, Bj. 1937 wieder auf der Straße zu sehen
Weitere
Bilder vom "Blauen Wunder" siehe hier!
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Aero
662 Roadster, Bj. 1932 bei
einer Oldtimerveranstaltung

Weiteres
siehe unter Galerie 9!
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Sie
ist da, die neue AUSTROCLASSIC 3/2010
mit
dem umfassenden Aero-Automobilportrait.
Auf
insgesamt 20 Seiten findet man einen
reich bebilderten Überblick über die kurze Blüte der tschechischen Schönheiten.
Geschrieben wurde der interessante und umfangreiche Artikel von unserem
Aero-Freund Reinhard Bauer aus Österreich
Wer
die gestrafften „Online-Version“ lesen möchte, der klicke links auf das
Bild.
Das
Magazin ist auch in guten deutschen Zeitschriftenhandlungen erhältlich oder über den Bestelllink zum
Verlag (Bild anklicken).
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-Geschäftstelle
ist ab sofort erreichbar unter der neuen Telefonnummer 030-33778085 und steht
Euch z. B. für rechtliche Fragen, Zulassungsproblemen und allgemeine Fragen rund um den Oldtimer zur Verfügung.
Mehr und immer
aktuelle Informationen unter www.deuvet.de
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Spezial:
Gestohlene Oldtimer
Der
Diebstahl eines Oldtimers betrifft die gesamte Szene. Meinklassiker.com will
eine Übersicht-Plattform schaffen und ruft alle zur Mithilfe auf.
Weiter
lesen unter Hilferufe ...
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Blechgeschichten
von unserem Mitglied aus Neuseeland ...
Hier habe ich auch schon ein paar Oldtimer zusammengetragen,
einige
Morris Minor, von denen ich einen 54er im Alltagsbetrieb benutze
sehr
zum Leidwesen einiger anderer Verkehrsteilnehmer da die Kiste am
Berg
mit 30km/h doch schon zum .... weiterlesen unter Infos >
Nr. 31!
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Der
Wagen ist weg!

Wer
kennt das nicht: Zu einer kleinen Kaffee-Pause während der Ausfahrt oder bei
einem Treffen mit Gleichgesinnten wird das gute Stück auf einem Parkplatz
abgestellt. Bei der Rückkehr dann der Schock, der Wagen ist weg. Wann genau
ist er gestohlen worden? Wo ist er jetzt? Weit können die Diebe ja nicht sein!
Mehr
erfahren unter Infos >
Nr. 30 und Nr. 32!
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Eine
unglaubliche, aber wahre Geschichte - erlebt von einem Aero-IG-Mitglied
und als Lehre für uns alle, die Autos ohne Papiere kaufen wollen!
Unser
Aero-IG-Mitglied hat vor sieben Jahren einen Peugeot 201, Baujahr 1934 ohne
Motor und ohne Kfz-Papiere gekauft. Das Fahrzeug wurde von ihm komplett
restauriert .... und muss nun an den Eigentümer - ohne Wertausgleich -
zurückgegeben werden.
Die
ganze Geschichte ist unter Infos >
Nr. 29 nachzulesen.
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Der Aero 5-Sitzer:
Die Versorgungsfahrten zum Eisstand
laufen auf jetzt Hochtouren!
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Da staunt Ihr!
- Ist das nicht toll!

Der Aero 500 unseres
Mitgliedes Harald Baier,
pilotiert von seiner jungen, sportlichen Tochter Tanja,
als Titelbild auf
der Ausgabe 4/2010
des offiziellen Magazins des ASC „Das Schnauferl“.
Eingesandt von Uwe Birnbaum
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Diesen obigen Beitrag von unserem
Pressereferenten
Uwe Birnbaum liest man in:

Einen kleinen Auszug aus den Themen dieser aktuellen Ausgabe
und ein Angebot für alle Aero-IG-Mitglieder
findet man unter Infos
> Nr. 28!
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Amilcar C 4, 2+1-Sitzer,
Tourer 1924
Aero 500, 2+1 Sitzer, Roadster 1929/30

Mehr
Vergleiche siehe hier in der Galerie
12!
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Die
Prager Feuerwehr ist da!
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Zum
Vormerken für den nächsten Besuch:
Aero-Museum in
Rožmitál pod Třemšínem (CZ)

Eine
Sammlung von 32 verschiedenen Aeros wurde von Leo Prokopec zusammengetragen
und ist in diesem Museum zu besichtigen.
http://www.vitejte.cz/objekt.php?oid=4730&j=ge
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Aero-Fahrzeuge eingeordnet in die
FIVA-Klasse
Fast alle Aero-Fahrzeuge sind aufgrund
ihrer Bauzeit generell der FIVA-Kategorie "Klassische Fahrzeuge" (Post-Vintage)
zu zuordnen. Nur einige wenige Aero-Fahrzeuge, die in der Zeit von 1929 bis
1930 gebaut wurden, werden der Epoche der Vintage-Fahrzeuge zugeordnet.
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| In einer
groben Einteilung hat der Automobil-Veteranen Weltverband FIVA, (FEDERATION
INTERNATIONAL DES VEHICULES ANCIENS) mit Sitz in Paris, die historischen
Fahrzeuge in sechs verschiedene Klassen eingeteilt. Diese Unterteilung
wird heute bei vielen Oldtimer Treffen als Grundlage für eine
Klasseneinteilung genommen.
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Internationale
Fahrzeugeinteilungen entsprechend den Richtlinien der FIVA:
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| Klasse |
Bezeichnung |
Zeitraum |
| A |
Antique
od. Anceter |
gebaut |
|
bis
zum |
31.12.1904 |
| B |
Veteran |
gebaut
vom |
01.01.1905 |
bis
zum |
31.12.1918 |
| C |
Vintage |
gebaut
vom |
01.01.1919 |
bis
zum |
31.12.1930 |
| D |
Post-Vintage |
gebaut
vom |
01.01.1931 |
bis
zum |
31.12.1945 |
| E |
Post
War |
gebaut
vom |
01.01.1946 |
bis
zum |
31.12.1960 |
| F |
|
gebaut
vom |
01.01.1961 |
bis
zum |
31.12.1971 |
| G |
|
gebaut
vom |
01.01.1971 |
bis
Fahrzeugalter
mind. 30 Jahren alt |
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| FIVA-Klasse
C: Vintage
Fahrzeuge (Vintage) |
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Die Auto-Epoche von
1919 bis zum Ende des Jahres 1930 (Kategorie: Vintage-Fahrzeuge)
wurde geprägt durch riesige technische Evolution im Bereich der
Automobiltechnik. Viele Auto-Firmen machten sich zum ersten Mal
Gedanken um die Mobilisierung der nicht so kaufkräftigen Kunden.
Auf der anderen Seite wurde den wohlhabenden Käufern die Wahl nicht
einfach gemacht. Aus einer Flut von hubraum- und zylinderstarken
Fahrgestellen berühmter Marken mit Aufbauten der feinsten
Karosserieschmieden Europas und Amerikas konnte man Fahrzeuge ganz
nach seinem eigenen Geschmack bauen lassen.
Es war die Zeit der
"Swinging Twenties" mit allen bekannten Exzessen und den
ersten Neuwagen-Käufen auf Pump. Das überschuldete Kartenhaus fiel
mit lautem Getöse am "Schwarzen Freitag" im Oktober 1929
zusammen. Diesem Zusammenbruch der Börsen folgte eine
Wirtschaftskrise von ungeheuerem Ausmaß mit allen Konsequenzen für
die Automobilhersteller und damit auch für die Automobilgeschichte.
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| FIVA_Klasse
D: Klassische
Fahrzeuge (Post-Vintage) |
| Nur
langsam setzte sich die folgende Auto-Epoche ab 1931 (Kategorie:
Klassische Fahrzeuge, international: Post-Vintage) wieder in
Bewegung, startete dann aber voll durch und wurde nur durch den
zweiten Weltkrieg nachhaltigst gestoppt. In dieser Zeit wurden
weltweit die wohl hinreißendsten Fahrzeuge gebaut, die gerade erst
herausgefahrenen Geschwindigkeitsrekorde purzelten immer wieder und
der Automobilsport begeisterte die Massen. Technische Innovationen
machen die Fahrzeuge aus heutiger Sicht schon voll fahrtauglich,
ihre Bedienung ist in vielen Fällen ohne großen Sachverstand möglich
und damit steigt ihr Wert bei Neueinsteigern des Oldtimer-Hobby
gewaltig. |
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