Bilder der zwischen 1939 und 1940 produzierten 6 Aero 50 Dynamik

Von diesen besonderen Aero 50 Kabrioletts wurden zwischen 1939 und 1940 nur 6 Fahrzeuge gebaut, 
von denen jedes ein Unikat war und höchstwahrscheinlich aus der Serie 31 (Aero 50-Serie 8) stammen. 

Unikat 1 (entspricht dem Fahrzeug Nr. 3 im Buch von Jan Cerny)

Besondere Kombinationsmerkmale:
herkömmliches Sodomka-Kühlerdesign nur etwas verändert
leicht hervorstehende Scheinwerfer im Kotflügel, Zusatzscheinwerfer in die Karosserie integriert

 

Besondere Kombinationsmerkmale:
kleines Ausstellfenster in der Seitenscheibe
Frontscheibe unten ausstellbar, Winker integriert 
 neues Kühlerdesign mit unterbrochenem Kühlergrill (Fahrzeug C-75249)
zwei Standartenhalter auf den vorderen Kotflügel

Unikat 3 (entspricht dem Fahrzeug Nr. 5 im Buch von Jan Cerny)

Besondere Kombinationsmerkmale:
 neues Kühlerdesign mit durchgehendem Kühlergrill (Fahrzeug P-479)
Verzierung auf den Rad-/Kotflügelverkleidungen
Herstellungsnummer 03107

 
Dieses Fahrzeug hat Vladimir Kabes Junior von seinem Vater zum 21. Geburtstag (6. Januar 1939) bekommen.  

Besondere Kombinationsmerkmale:
aufgesetzte Winker vor dem Fensterholm
kleines S im konzentrischen Ring in der Radverkleidung

Besondere Kombinationsmerkmale:
keine Chromleisten-Verzierung entlang der seitlichen Motorentlüftungslamellen
Chromleiste auf der Motorraumentlüftungsklappe

Dieses Fahrzeug wurde höchstwahrscheinlich in zwei identischen Ausführungen hergestellt. 

6 Historien zu den Aero 50 Dynamik 

Es gibt 5 Dynamik-Unikate und 6 bekannte (teils unvollständige) Schicksale (Historien). Das Unikat 5 wurde vermutlich in zwei identischen Ausführungen gefertigt, da es keine kleinen Ausstellfenster in der Seitenscheibe hat und es nun zwei existierende Dynamik in dieser Version gibt (Arizona und Vysoke Myto) und dazu auch noch je eine eigene Historie.
Eine exakte Zuordnung der oben abgebildeten 5 Dynamik-Unikate mit den zwei existierenden Fahrzeugen kann nicht gewährleistet werden, da die jeweiligen Produktions-/Herstellungsnummern nicht bei allen Dynamik-Fahrzeugen bekannt sind. Dennoch hat die Redaktion versucht, auf Grund der vorliegenden Abbildungen und der daraus gewonnen typischen Merkmale jedes Unikates, eine Zuordnung herzustellen. 

Historie 1 zum Unikat 1   (Herstellungsnummer unbekannt, Fahrzeug verschollen)

Hier ist keine zuordenbare Historie bekannt.

Historie 2 zum Unikat 2   (Herstellungsnummer unbekannt, Fahrzeug verschollen)

Die bekannten Fotos zeigen dieses Unikat mit dem Kennzeichen C-75.249. Diese Nummer ist eine Zulassung für die Firma Aero, mit der unterschiedliche Fahrzeuge der Fa. Aero bewegt wurden, ähnlich der in Deutschland benutzten roten Nummer. Bekannt ist, dass dieses Unikat an dem Concours d'Elegance in Podebrady am 03.09.1939 teilgenommen hat und für den Film "Drei Kameraden" benutzt wurde. Weiteres ist nicht bekannt.

Historie 3 zum Unikat 3   (Herstellungsnummer 03107, Fahrzeug endete vermutlich als Wrack)

Offenbar hat einen der ersten Aero 50 Dynamik (Herstellungsnummer 03107) Vladimir Kabes Junior von seinem Vater zum 21. Geburtstag (6. Januar 1939) bekommen. Das Ausgabebuch von Aero behauptet im Gegensatz zu dieser Darstellung, dass die Auslagerung der Teile zur Herstellung der 31. Serie erst ab 11. April 1939 frei gegeben wurde und die Beendigung dieser sogenannten „Kommission“ erst am 31. Januar 1941 erfolgte. Vielleicht wollten sich alle mit dem Geburtstaggeschenk beeilen, ohne Rücksicht auf Papierkram, oder sie haben ein anderes Chassis benutzt. Das Fahrzeug hatte eine kaffeebraune Lackierung mit hellbeiger Polsterung. 

 

Lange hat sich der junge Mann mit dem Fahrzeug nicht vergnügt. Im Protektorat Böhmen und Mähren gab es für die Personen, die ein Fahrzeug zur Berufsausübung benötigt haben, wohl eine Sondererlaubnis. Aber in dieser Zeit mit so einem luxuriösen Wagen zu fahren, haben Vater und Sohn Kabes als Provokation empfunden. So wurde der Aero 50 Dynamik nach 9 Monaten Betrieb im Werk eingemauert und blieb bis Ende des Krieges versteckt. Keiner der Angestellten, die davon gewusst haben, hat das Versteck verraten. Auch nach der Mai-Revolution im Jahre 1945 fanden die Besitzer es nicht passend, in so einem auffälligen Automobil unerwünschte Aufmerksamkeit zu erwecken. Deshalb wurde der Aero in die Slowakei verkauft, angeblich einem früheren Medikamentenhersteller (Gebrüder Stefanik) aus Hlohovec (Zulassung S-7047). Das Fahrzeug hatte danach noch mehrere Besitzer in der Slowakei: 03/1948 Sägemühlenbesitzer Jan Nevola von Velka Beytec, 09/1949 Milan Juris von Bratislava (Zulassung S-BM 1672), 04/1950 Dr. Ambroz Krahulec von Zvolen (Zulassung S-ZN 122). Im Juni 1951 wurde das Eigentum am Dynamik von der staatlichen Betriebs- und Holzunion (Drevonia) in Zilina beansprucht, da diese die Nachfolgefirma des im Januar 1948 verstaatlichen Sägewerkes von Jan Nevola war und damit war der Dynamik Staatseigentum, das zurückgegeben werden musste. Nach langen Quirlelen war Dr. Krahulec gezwungen den Dynamik im Juli 1952 an die Firma Drevonia zurückzugeben. Weiteres ist nicht bekannt, zwar gibt es Aufnahmen von einem zweisitzigen Dynamik-Wrack, das sehr diesem Unikat ähnelt, aus den frühen Jahren von 1970.

Anmerkung der Redaktion: 
Die Tatsache, dass Herr Kabes jun. zum 21. Geburtstag tatsächlich diesen Aero 50 Dynamik bekommen hat, wurde von Herrn V. Kabes persönlich bestätigt und findet sich in der genehmigten Übersetzung von Herrn Willfest Brücker des Artikels "Die Aero-Familie - Eine Erinnerung an 80 turbulente Jahre" des Herausgebers Talor Vinson. Ebenso hat Herr Dr. Jan Tulis - Mitautor des Buches über Sodomka Karosserien - bestätigt, dass dieser besagte Aero 50 die damaligen Zulassungsnummer P-479 trug.

Historie 4 zum Unikat 4   (Herstellungsnummer 03136, Fahrzeug endete vermutlich als Wrack)

Die bekannten Fotos zeigen dieses Unikat mit einem Wohnwagen-Anhänger vor einer Säule am Hauptplatz in Vysoke Myto und beim 50-jährigen Jubiläum von Sodomka (1896-1946). Die ersten Jahre trug das Fahrzeug die Zulassung C-HK-357 eines Eigentümers in der Gegend von Hradce Kralove. Ab 1960/61 ging der Dynamik in den Besitz von Herrn Zahradnik von der Stadt Chocen (Zulassung UO 04-97) über. In dieser Zeit wurde eine zweifarbige Lackierung angebracht und ein dunkleres Verdeck montiert. Juli 1964 wechselte das Fahrzeug an Ladislav Bobek aus Prag (Zulassung AD 93-47). Im Juni 1965 wechselte das Eigentum an Herrn V. Celakovsky aus Prag, Ende 1968 wurde das Fahrzeug abgemeldet und wurde als Wrack an Herrn V. Dufek verkauft. Später wurde dieser Dynamik von J. Stucklik und K. Jerabek nach Hlbocepy gebracht. Der letzte Aufenthalt war in einer Fabrik im Prokopsky Tal.

Historie 5 zum Unikat 5   
1. Existierender Aero 50 Dynamik (Arizona)  
(Herstellungsnummer unbekannt)

Einer der Aero 50 Dynamik wurde nach dem zweiten Weltkrieg in Arizona/USA entdeckt und für das Blackhawk Museum in Danville/Kalifornien restauriert. Nach dem Fundort wird dieses Fahrzeug auch "Arizona" genannt. (siehe auch www.blackhawkcollektion.com)

  




Unikat 5 zum Vergleich (gespiegelt)

Ing. Karel Jicinsky hat in seinem Buch "Aero Fahrzeuge und ihre Zeit" das Schicksal eines dieser speziellen Fahrzeuge - mit der Bezeichnung "Arizona" - beschrieben:

"Der ursprünglich als einer von sechs Fahrzeugen der Aero 50 Dynamik Reihe gebaute Wagen war ab 1940 im Besitz des Prager Architekten František Louda. Er war ein interessanter Mann. In der Studienzeit Zimmermann und aktiver Leichtathlet (Hammerwerfer) und Boxer. 1942 war er lokaler Amateurboxmeister im Schwergewicht. In den ersten Jahren der Okkupation durfte er seinen Wagen nur beruflich nutzen. 1942 hat Valentin Dobrotivy diesen Aero 50 zu den Dreharbeiten für den Film mit Oldrich Novy ausgeliehen. Später hat ihn Louda irgendwo in einem Heustadel versteckt - wahrscheinlich deshalb, weil er sich der Widerstandsbewegung angeschlossen hat.

Nach dem Krieg hat Louda den Aero 50 seinem Freund S. H. Thomson, Professor der Mitteleuropäischen Geschichte an der Universität in Boulder (Colorado) überlassen. Dieser hat den Wagen 1945 in seine Heimat USA verfrachtet. Im Laufe von 15 Jahren hat der Aero mehrere Besitzer gehabt. Dann stand er fast 10 Jahre in der Wüste von Arizona, unweit von Tuscon. Das war das Beste, was passieren konnte. Wegen des trockenen Klimas hat die Karosserie die Stehzeit fast ohne Rostspuren überstanden. Doch die meisten Chromteile inklusive Emblem - das an ein Flugzeug erinnert – gingen verloren. Der Direktor des kalifornischen Blackhawk Museums, Don Williams, hat sich mehrere Jahre für das seltsame Wrack interessiert und schließlich nach Seattle gebracht. Er hat die Renovierung der Karosserie organisiert. Der Motor wurde in Los Angeles repariert und zum Laufen gebracht.  Durch die Restauration hat der Wagen in manchen Details sein ursprüngliches Aussehen ein wenig verloren, war aber für die Amerikaner ein seltenes Exponat der Automobilindustrie aus dem Land hinter dem „Eisernen Vorhang“. Über die Historie wissen sie bis heute immer noch sehr wenig. Über diese Entdeckung des Fahrzeuges hat Mick Walsh in der englischen Zeitschrift „Classic & Sport Cars“ (12/1985), einen Artikel geschrieben, welcher Herrn Jicinsky  und Herrn Dr. Kabes jun. zur gemeinsamen Suche, nach der Historie dieses ungewöhnlichen Fahrzeugs - jetzt auch "Arizona" genannt - und des Schicksals des ersten Besitzers, veranlasst hat. Das Ergebnis hat dann Ray Thursby in der amerikanischen Zeitschrift „Road & Truck“ (6/1990) publiziert.

Nach dem Krieg ist František Louda in die USA emigriert und ist einige Monate, bevor der Aero 50 Dynamik in der Wüste von Arizona entdeckt wurde, gestorben. Wie durch ein Wunder liegt der Sterbeort - für amerikanische Verhältnisse - unweit von der Fundstelle. Dieser Aero 50 „Arizona" wurde nicht nur in der Blackhawk Collection, sondern auch einige Zeit in der berühmten Harrah Sammlung in Las Vegas gezeigt."

Blackhawk Collection
1092 Eagles Nest Place - Danville, California 94506
Telephone: (925) 736-3444     Fax: (925) 736-4375
Email: info@blackhawkcollection.com

National Automobile Museum
The Harrah Collection
10 South Lake Street
Reno, Nevada 89501-1558
(775) 333-9300
(775) 333-9309, fax
e-mail: info@automuseum.org

Weitere Bilder dieses oben abgebildeten Aero 50 Dynamik - genannt "Arizona" - finden Sie unter dem Link: http://www.carculture.com/albums.php?albumId=2658&page=1&filter=&mode=

Anmerkung der Redaktion: 
Leider wurde in beiden Museen keinen Hinweis auf den Aero 50 Arizona gefunden! Laut Aussage des Buches von Jan Cerny existiert ein Besitzer eines A 50 Dynamik in den USA, sein Name ist Don Williams. Er hat den Wagen in den späten 60ern in Los Angeles noch original und unrestauriert gefunden. In den späten 70ern und von 1982 bis 84 wurde dieser Dynamik mehrmals restauriert. Es handelt sich wahrscheinlich um den obigen sog. Arizona-Aero. Ergänzend sei erwähnt, dass dieses Fahrzeug im Film "Varentin Dobrotivy" und in Martin Fric's Film "Dir zu Liebe" eingesetzt wurde. 

Historie 6 zum Unikat 5
2. Existierender Aero 50 Dynamik (Regional Museum in Vysoke Myto/CZ) 
(Herstellungsnummer 03137, Motornummer 03133)

Ein Exemplar des Aero 50 Dynamik wurde im August 2005 vom Regional Museum in Vysoke Myto/CZ (Hohenmaut, Wirkungsstätte von Josef Sodomka) angekauft und restauriert.

 
                     Unikat 5  1940                                             Restaurierung 2006                                              Ergebnis 2008                         

Das Fahrzeug wurde am 8. August 2005 von einer Privatperson aus Cesky Dub für ca. € 40.000,- (1 Million CZ-Kronen) angekauft. Das Fahrzeug trägt die Herstellungsnummer 03137 auf einem deutschen Beschriftungsschild und auf einem tschechischen Schild die Motornummer 03133. 
Ein Registrierungsdokument von 1954 nennt als Besitzer Rudolf Svacina, ab 1961 Jaroslav Behounek, ab 1963 Ladislav Fiser von Jablonec nad Nisou und ab 1969 Jiri Cil von Mala Skala nähe Jablonec nad Nisou. Stillgelegt wurde der Dynamik am 03.09.1979. In den 1990ern kaufte den Dynamik Herr Kabatek und von ihm das Museum Vysoke Myto im Jahr 2005.

Eine weitere, nicht weniger bedeutende und finanziell aufwändige Etappe war die Restaurierung des Automobils. Es ist zwar in einem ungewöhnlich kompletten und selten ursprünglichen Zustand erhalten, aber das langjährige Lagern in unvorteilhaften Räumen hat Spuren an seinem Ansehen hinterlassen. Die nächste Etappe der Auferstehung des Karosseriejuwels, welches der Aero 50 Dynamik unbestritten ist, hat begonnen. Zur Beschleunigung der Arbeiten ist es im März dieses Jahr (Red. wahrscheinlich 2005) gekommen. Das Regional Museum in Vysoke Myto als Besitzer, hat eine finanzielle Unterstützung vom Kulturministerium in Höhe von 300 000, - CK für die Reparatur erhalten. 

So konnte die Firma „Auto-Komplett“ in Drazkovice im Jahre 2006 folgende Restaurierungsarbeiten durchführen: Komplettes Fahrgestells, vordere und hintere Achse, Getriebe, Differenzial, Motor und Bremsen. Repariert wurden auch der Kühler und der Auspuff. Im nächsten Schritt wurden die Holzteile renoviert inklusive Türschlösser, Türaufhängung und Fensterkurbeln. Hergestellt wurden auch neue Sitzrahmen und Sitzfederungen. Danach wurde der Lack von Karosserieteilen entfernt und eine vollständige Restaurierung der Blechteile durchgeführt und auch einzelne Innenteile lackiert. Der finanzielle Anteil für die bisherige Reparatur und Einkauf von fehlenden Teilen hat die Höhe von 600 000, - CK erreicht. Außer dem Kulturministerium hat sich auch die Stadt Vysoke Myto und das Regional Museum selbst an den Kosten beteiligt.

 
  Renoviertes Fahrgestell mit Getriebe und Teilen der Holzausstattung

 
Der Aufbau der Karosserie nimmt Gestalt an

Taufe des renovierten Aero 50 Dynamik im Juni 2008

und fotografiert 
vor der Kathedrale St. Vavrinec ...



 

 und unterwegs auf Tour

Vergleiche mit 
     2008              
     2008              
Unikat 5             
Die größte Übereinstimmung in den Details wurde mit dem Unikat 5 festgestellt.

Anmerkung der Redaktion: 
Die nachfolgend genannten drei Historien sind aus dem Buch von Ing. Karel Jicinsky  „Automobily Aero a jejich doba" entnommen und gehören  evtl. zu den Aero 50 Dynamik Unikaten 1 bis 5 oder auch zu weiteren Exemplaren, die im weitläufigen Sinne zu dieser Dynamik-Serie gezählt werden kann.  Das ist momentan der Wissensstand der Erkenntnisse über diese speziellen Sodomka-Fahrzeuge.

Historie 7
Ein Dynamik aus diesem Kontingent hat angeblich Graff Dobrensky bestellt.  

Historie 8
Ein Fahrzeug wurde angeblich für einen Vertreter der Königsberger Aero Firma hergestellt.

Historie 9
Ein anderer Dynamik wurde für einen Autosalon in Polen gefertigt.

Laut Zeitgenossen, waren relativ lange nach dem Krieg zwei oder drei Fahrzeuge dieser speziellen Ausführung zu sehen. Mal in Brünn, mal in Prag oder in Ostböhmen. Bis in die heutige Zeit ist wahrscheinlich keiner erhalten geblieben (Red.: bis auf die o.g. zwei Fahrzeuge!).