Grundsätzlich waren in den Anfangsjahren der Autoproduktion bei Aero alle Farbtöne möglich. Zeitzeugen haben berichtet, dass jeder Farbwunsch des Kunden erfüllt wurde. War der Farbton nicht vorrätig, so wurde ein Lehrling zur Farbenhandlung geschickt, um diesen zu besorgen.

Es war nicht wie bei Henry Ford, dass alle Farben geliefert werden konnten, nur schwarz musste es sein. Henry Ford hatte die Fließbandproduktion in seiner Firma eingeführt und das Fließband bestimmte die Produktionszeit und somit auch die Trocknungszeit der Farbe. Damals stand H. Ford nur ein schwarzer Klavierlack aus Japan zur Verfügung, der entsprechend schnell trocknete.

In dem Buch „AUTOMOBIL AERO“ schreibt der Verfasser Viktor Vadura, dass die Farben der Marke DUKO verwendet wurden und die Fahrzeuge in allen Farbtönen laut Farbmuster oder sogar in etwas helleren Tönen (durch Beimischung von weißer Farbe) erhältlich waren.

Laut Aussage damaliger Mitarbeiter war der von Ing. Novotný entwickelte Einzylinder Aero schwarz.

In den allgemeinen Vertriebsinstruktionen für das Jahr 1933 wurden folgende Standardfarben angegeben:

Nr.   108  schwarzblau

Nr. 1140  Weichselrot

Nr.   030  rot

Nr.   102  licht grün

Nr. 5118  grau

Nr.   161  beige

Nr. 1318  Kornblumenblau